电梯安全宣传周“走进电梯”活动现场见闻

 

一根钢丝绳要在测试台上循环往复6个月；

 

    一个梯级踏板的动载荷试验要重复500万次；

 

    一秒钟一次的电梯门锁触点耐久试验，必须做足100万次。

 

    进到国家电梯质量监督检验中心的电梯整机和部件，经受不了这“九九八十一”番磨难，就休想外出实验室的大门，休想迈向市场。也难怪检验员李新龙一直唠叨着：“一台符合国家标准要求的电梯，是非常安全的交通工具，绝对不会出现恐怖电影里面的坠落现象。”

 

    9月10日，在国家质检总局电梯安全宣传周的“走进电梯”活动中，记者随队来到了位于河北省廊坊市的国家电梯质量监督检验中心，看到了在国家标准（电梯制造与安装安全规范 GB 7588-2003）规定的检测项目下，电梯是如何经受考验，成为值得信赖的交通工具的。

 

    “3个关卡”让故障电梯软着陆

 

    “啪”的一声，两吨半的重物在脱钩之后，瞬间被安全钳卡死在轨道上，就连现场负责摄像的郝师傅都没有抓拍到这个零点几秒的短暂过程。

 

    在检验中心的大院内，一座31米高的测试塔上悬挂着两吨半的重物，被用来模拟电梯轿厢满载时的重量，突然的一次脱钩，显示了安全钳的重要作用。据李新龙介绍，这个测试塔是对电梯限速器以及安全钳可靠性和稳定性的测试设备，一般来说，重物要被导轨吊着上上下下来回20多个循环。

 

    “我们将重物提起到接近10层楼的高度，模拟电梯的下行动作，如果电梯超速，限速器的机械装置将发生作用，随后就会触发安全钳装置，安全钳会在瞬间把轿厢牢牢卡住。”李新龙说，正是由于限速器和安全钳这两道屏障，让电梯即便是在钢丝绳全部破断的情况下，依然不会自由坠落。

 

    “如果电梯停留在较低的楼层，或者发生意外时下落的速度没有超过标准规定值，电梯会不会一下掉到电梯下的底坑呢？”面对追问，李新龙将记者带到了缓冲器的试验架前，“这个设备模拟的就是电梯蹲底的极端情况，也是电梯的终极安全保护装置。”

 

    与电梯安全钳测试装置类似，缓冲器的试验架上也用重物对满载轿厢的重量进行模拟，但是在电梯的底坑内，多了一个油压缓冲器。当“砰”的一声响起，重物从一米多高处突然脱钩自由下落，然后经过缓冲后平稳触底，仪器显示触底时的加速度小于1G。李新龙说，缓冲器的作用就是帮助轿厢以一个平稳的减速度，慢慢减速到停止，从而实现“软着陆”，因为如果加速度超过1G，人体便会感觉不适或者受到伤害。

 

    限速器、安全钳和缓冲器，共同构成了电梯下行超速的保护装置，也共同保障了电梯安全。

 

    “不厌其烦”的疲劳试验室

 

    “一台符合国家标准要求的电梯，绝对是一件非常安全的交通工具。”检验员王衡的自信满满，不是毫无缘由，而是因为电梯的安全部件想要经受国标的考验，必须要经过长期又大量的疲劳测试，这样的数据确实让人信服。

 

    所谓疲劳测试，通过下面一组数据便能看出一二：“500万次动载荷试验、500万次扭转测试、100万次触点耐久试验……”在电梯的疲劳测试实验室内的每一个测试项目，都是一项“持久战”。

 

    电梯曳引带疲劳试验机外形类似一个用胶皮带连接的发电机，曳引带在发动机上循环往复。“一条钢带要进行大量的验证试验和风险评估，通过一系列的测试之后才能应用到电梯上，这个动作要重复6个月。”李新龙告诉记者，这个试验就是为了验证在长期工作的情况下，曳引带两端的折弯和中间的受力情况。除此以外，曳引带还要进行阻燃性能、抗腐蚀性能、防虫鼠叮咬等众多项目测试。

 

    “100万次电梯门锁触点电器耐久试验中，电梯门触点不能出现任何信号传导错误”；

 

    “在3000牛力量的作用下，500万次的动载荷震动试验后，扶梯踏板和梯级不能出现裂痕，不能出现大于4毫米的永久变形”；

 

    “在500万次梯级扭转测试后，同样不能有外观上的重大变化”。

 

    在李新龙的带领下，记者一口气看了好几个百万级别的耐久测试项目。

 

    李新龙告诉记者，为了确保电梯的安全，电梯检测中心的检验员们每天都进行着大量的检验检测，只有通过了这些不厌其烦的型式试验后才能出厂销售。

 

    先有“破坏”后有安全

 

    “一个10公斤重的硬铅锤被拉开大约60度角，然后撞回到玻璃壁板上，玻璃无裂痕、无穿孔。”在摆锤冲击试验台前，记者看到了这个专门为观光电梯所设计的试验项目，说起这个试验的设计初衷，王衡告诉记者，“一些索道电梯的壁板是玻璃材质，国标专门设计了测试项目，模拟人的肘部和臀部（用软摆锤测试）撞击电梯壁板的情况，以保证乘梯安全。”

 

    与上述试验类似，检测中心还有不少这样的破坏性试验，钢丝绳的破断试验就是其中一项。据李新龙介绍，承载电梯的钢丝绳直径在8毫米左右，破断力差不多需要3吨的重力，标准中又规定每部电梯不得少于两根钢丝绳，也就是至少6吨的重量。而我们常见的电梯载重量是1吨，再加上空轿厢的重量（1.5吨）共计2.5吨，一般来说几根钢丝绳的载重量要远远大于安全系数的要求。不过即便如此，试验台上的破断试验项目仍然十分苛刻。

 

    “显示器上的数字定格在33.7千牛，钢丝绳一下断裂开来。”测试员告诉记者，试验中要将钢丝绳按照正常的连接方式和端接方式连接成一个绳头组合，然后在拉力试验台上上下拉紧，不断增加拉力，钢丝绳破断时承受的力，就是钢丝绳破断指数。

 

    磕磕碰碰、拉拉扯扯、反反复复……在国家电梯质量监督检验中心，电梯整机、主要部件、安全部件都要按照国家标准的要求，经受多重安全保护的考验。李新龙说，根据国家质检总局规定，每一台新型号、新规格的电梯整梯样品，都要经过第三方型式试验机构的试验，才能出厂销售。“我们每天工作，就是按照标准要求完成测试工作，尽我们的所能，让每一个出场样品都能符合国家要求，都安全、可靠。”  《中国质量报》